Звезда и смерть ульяновского "ягуара". Звезда начала восходить в 1976 году, когда конструкторы УАЗа приступили к проектированию плавающего автомобиля на базе УАЗ-469. Ему дали условное наименование Ягуар, а официальный индекс этой амфибии - УАЗ-3907 (ЗР. 1989, № 2). К 1989 году изготовили 14 опытных образцов.

Конструкция оказалась удачной, выдержала все испытания и была принята на вооружение. Коль скоро "основной заказчик" (то бишь Министерство обороны СССР) признал, что УАЗ-3907 удовлетворяет его требованиям, завод начал готовиться к производству новой машины.

Однако в начале 1991 года стало ясно, что в изменившихся условиях этот автомобиль "заказчику" не нужен, и по инициативе УАЗа подготовку производства амфибии прекратили. А жаль! Возможно, она нашла бы спрос у строителей, геологоразведчиков, фермеров, лесников, связистов. Все зависит от цены и, следовательно. себестоимости и масштабов выпуска. Вполне вероятно, что такая машина могла бы продаваться на рынках стран Южной Америки и Юго-Восточной Азии: в розничной продаже за рубежом нет подобных автомобилей. Увы, "Ягуар" умер, не успев "вспрыгнуть" на конвейер. 1991 г.), второе - Санкт-Петербург (244), третье - Краснодар (150), далее идут Омск (148), Уфа (119).

"Фольксваген-жук" не умрет никогда: Судя по сообщению о том, что его решено снова выпускать в Бразилии с 1994 года. Производство этой модели на здешнем филиале концерна "Фольксваген" прекратили в конце 80-х. Соглашение, подписанное президентом Бразилии Франко и главой концерна "Фольксваген-Форд-Аутолатина" Де Шмедтом, предусматривает государственные субсидии на организацию производства.